| 21.07.1907 |
Octroi de la concession fédérale pour le tracé
Brigue-Gletsch. |
| 08.10.1908 |
Octroi de la concession fédérale pour le tracé
Gletsch-Disentis. |
| 27.05.1910 |
Fondation de la Compagnie suisse du Chemin de fer de la Furka
(BFD). |
| 22.06.1911 |
Début de la construction du tracé du BFD (premier coup
de pioche à Naters). |
| 30.06.1914 |
Inauguration officielle du tronçon Brigue-Gletsch par la
société BFD en traction vapeur. |
| 25.09.1915 |
Percement du tunnel de faîte de la Furka. |
| 16.05.1916 |
Des
avalanches détruisent le pont du Steffenbach. |
| 02.12.1923 |
Faillite de l'entreprise BFD. |
| 17.04.1925 |
Fondation de la société anonyme Chemin de fer
Furka-Oberalp (FO) à Brigue. |
| été 1925 |
Reconstruction du tracé
Gletsch-Andermatt-Disentis. |
| 21.06.1925 |
Le
premier train d'essai emprunte le tronçon Gletsch-Muttbach. |
| 25.08.1925 |
Mise
en service du nouveau pont pliable du Steffenbach. |
| 18.10.1925 |
Le
premier train fait le trajet complet de Brigue à Disentis. |
| 03.07.1926 |
Mise
en service de la ligne Brigue-Andermatt-Disentis en traction
vapeur. |
| 22.06.1930 |
Premier Glacier-Express St. Moritz-Zermatt. |
| 01.09.1942 |
Festivités à l'occasion de l'électrification du
toute la ligne Brigue-Disentis. |
| Printemps 1947 |
Envoi de 4 locomotives à vapeur HG 3/4 en
Indochine. |
| 10.05.1955 |
Effondrement du viaduc de la Furkareuss II (Pont de Wiler) en raison
d'une rupture de pilier. |
| 08.09.1955 |
Reconstruction du pont de Wiler (acier soudé et maçonnerie)
terminée. |
| 15.05.1965 |
En
amont de Gletsch, une avalanche détruit la locomotive à vapeur HG
3/4 no. 10. |
| 09.06.1968 |
Dernière course officielle Brigue-Disentis en train à
vapeur. |
| 01.10.1973 |
Début de la construction du tunnel de base de la Furka
à Oberwald et à Realp. |
| 02.04.1981 |
Percement du tunnel de base du FO (Festivités le
30.04.1981) |
| 11.10.1981 |
Le
dernier train régulier du FO passe par la ligne sommitale. |
| 25.06.1982 |
Festivités à l'occasion de l'ouverture officielle du
tunnel de base de la Furka. |
| 26.06.1982 |
Mise
en service de la nouvelle ligne de base du FO. |
| 03.12.1983 |
Fondation de l'Association de la Ligne sommitale de la Furka
(VFB/ALSF) à Berne. |
| 27.05.1985 |
Fondation de la société anonyme DFB
(Dampfbahn-Furka-Bergstrecke) à Gletsch. |
| 25.08.1987 |
Des
crues provoquent des dommages d'un montant total de CHF 40 millions aux
installations du Chemin de fer de la Furka, de la Schöllenenbahn et de la
Ligne sommitale. |
| 20.10.1989 |
Mise
en service de la locomotive à vapeur HG 2/3 no. 6 "Weisshorn"
restaurée (en service définitif dès fin mai
1991). |
| 22.03.1990 |
Octroi de la concession fédérale au DFB pour
l'exploitation de la ligne sommitale. |
| 31.10.1990 |
Les
anciennes locomotives à vapeur HG 3/4 du FO ramenées du Vietnam
arrivent dans le port de Hambourg. |
| 11.07.1992 |
Mise
en service du tronçon Realp-Tiefenbach par le DFB. |
| 10.07.1993 |
Après restauration au Reichsausbesserungswerk à
Meiningen, la HG 3/4 no. 1 "Furkahorn" est la 2ème locomotive à
vapeur du DFB à être mise en service. |
| 30.07.1993 |
Début du service régulier assuré par la DFB sur
le tronçon Tiefenbach-Furka. |
| 17.09.1993 |
Inauguration de la 3ème locomotive à vapeur du DFB, la
HG 3/4 no. 9 "Gletschhorn". |
| 24.09.1993 |
Un
gros orage occasionne des dégâts (environ CHF 600'000.--) au
tracé du DFB sur le versant uranais. |
| 12.06.1997 |
Inauguration de la nouvelle station d'embarquement du DFB à
Realp. |
| 05.09.1997 |
Fin
de la reconstruction de la voie manquante au passage à niveau de
Muttbach. |
| 28.10.1997 |
La
locomotive à vapeur HG 3/4 no. 4 du FO est donnée en prêt
au DFB. Transfert de la loco de Münster (VS) à Coire. |
| 30.07.1998 |
Le
premier train-parc du DFB, tracté par une locomotive diesel atteint
Gletsch. |
| Hiver 98/99 |
L'hiver rigoureux aux chutes de neige et avalanches abondantes ne
crée que de légers dégâts aux
installations. |
| 30.09.1999 |
Le
premier train à vapeur officiel atteint Gletsch. |
| 09.11.1999 |
Installation et mise en service de l'aiguillage de raccordement des
voies FO et DFB à Realp. |
| 14.07.2000 |
Inauguration du tronçon Furka-Gletsch et ouverture de toute la
ligne Realp-Gletsch. |
| 24.07.2000 |
Mise
en service de la ligne Realp-Gletsch selon un horaire
régulier. |
| 14.10.2000 |
Des
crues et des glissements de terrain occasionnent des dégâts
à la ligne du DFB pour un montant d'environ CHF 250'000.--. |
| 23.06.2001 |
La
locomotive HG 3/4 no. 1 est engagée pour des courses spéciales
sur la voie d'accès Tscheppa-Las Rueras sur le site d'Alp Transit
Sedrun. |
| 03.07.2001 |
Courses spéciales pour le jubilé "75 ans Chemin de fer
Furka-Oberalp". Premier train direct à vapeur DFB
Andermatt-Realp-Gletsch. |
| 08.07.2001 |
Pour
la première fois les trois locomotives du DFB circulent
simultanément sur la ligne sommitale avec des trains
voyageurs. |
| 2008 |
Mise
en service envisagée de la ligne du DFB jusqu'à
Oberwald. |
