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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt |
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+41 41 888 00 40 +41 848 000 144 |
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Train à vapeur ligne sommitale de la Furka SA
| Association et société anonyme |
| Deux institutions travaillent en
étroite collaboration pour reconstruire la ligne sommitale de la Furka
et pour y maintenir une exploitation ferroviaire. L'Association Ligne sommitale de la Furka (ALSF, en allemand: VFB - Verein Furka-Bergstrecke) a été fondée dans le but de soutenir le projet dereconstruction. Cette institution de soutien s'occupe notamment de recruter des aides, d'informer le public, de nouer et de maintenir des contacts avec les médias, d'organiser des campagnes publicitaires et des expositions et de s'occuper des relations publiques en général. L'ALSF récolte également des fonds et soutient financièrement des projets importants de la société anonyme DFB.< Le DFB SA (DFB AG - Dampfbahn Furka-Bergstrecke/Train vapeur Ligne sommitale de la Furka) est l'entreprise de transport qui assume la responsabilité de l'exploitation ferroviaire de la ligne sommitale, de l'entretien des voies, des bâtiments et du matériel roulant ainsi que de tous les aspects commerciaux et des mesures de marketing en relation avec le fonctionnement du train à vapeur. Le DFB AG est tenu de respecter les prescriptions légales de sécurité et doit donc aussi veiller à l'instruction adéquate de son personnel. |
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DFB Train vapeur Ligne sommitale de la Furka SA DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG |
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Le DFB AG, en tant que société responsable
légalement face aux autorités, a été fondé
en 1985. Il a son siège à Oberwald. En 1990, il obtint la
concession fédérale d'exploitation et devint propriétaire
de la ligne sommitale et des installation ferroviaires entre Realp et Gletsch.
En l'an 2006, l'entreprise comptait 12'364 actionnaires domiciliés dans
le monde entier et le capital actions était de 15 millions de francs
suisses. En 1990, au cours d'une opération au retentissement international, plusieurs locomotives à vapeur de construction suisse ont été repatriées en Suisse depuis le Vietnam. Parmi elles se trouvaient les anciennes locomotives HG 3/4 no. 1 et 9 du Chemin de fer Furka-Oberalp (FO). Entre-temps, elles ont été restaurées selon les règles de l'art et sont actuellement chargées de la majeure partie des engagements de traction sur la ligne sommitale de la Furka. Le DFB dispose aussi de son propre matériel roulant tracté. Le DFB assure le financement et, en tant que commanditaire, porte l'entière responsabilité durant l'assainissement et l'exploitation de son matériel. Le DFB est en possession de la concession fédérale d'exploitation et, comme toutes les autres compagnies de chemins de fer privées suisses, est soumis à la surveillance de l'Office fédéral des transports (OFT) qui réglemente et contrôle l'exploitation ferroviaire, les exigences techniques et architecturales et les essais de mise en service du matériel roulant et des voies. Un chef de service de l'exploitation, engagé à plein temps, coordonne le service ferroviaire, conformément aux prescriptions légales. Il est épaulé dans sa tâche par plus de 50 collaboratrices et collaborateurs responsables du service des trains, de la traction, de la construction, de l'entretien, des activités commerciales et administratives. Pratiquement tous les collaborateurs du DFB travaillent gratuitement, seuls quelques employés sont rémunérés ou sont engagés pour la durée de la saison. Les trains circulent selon les normes de service du Chemin de fer Matterhorn Gotthard (MGB). Le DFB forme lui-même son personnel qui doit satisfaire aux exigences d'examens officiels. Ainsi, toutes les prescriptions de sécurité importantes sont remplies. De petits groupes de travail, placés sous la conduite de personnes expérimentées, s'occupent de la gestion de l'entreprise, du secrétariat, de l'administration, du marketing et des services commerciaux et financiers. Certaines tâches sont parfois déléguées à l'Association Ligne sommitale de la Furka (ALSF). Le conseil d'administration, surveille toutes les activités essentielles du DFB. Au cours des 68 jours d'exploitation de la saison 2006, 219 trains à vapeur ont transporté environ 24'000 voyageurs entre Realp et Gletsch. |
| 07.09.2010 DFB AG / www.furka-bergstrecke.ch/fre/org/portrait_dfb.php |