- Auf Initiative eines Mitglieds
und Aktionärs ist in den Führungsgremien von DFB und VFB sowie in
einem zusätzlichen engeren Personenkreis, eine Vernehmlassung zur
Schaffung eines "1000er-Klubs" angelaufen.. Anregungen und Ideen hiezu
können an den ZV-VFB zugesandt werden.
- Zur Zeit wird untersucht ob der
bisher als Stationstraktor in Realp eingesetzte Tm 68 (ex RhB Tm 68) für
den leichten Einsatz im Baudienst angepasst werden kann. Eine aus Fachleuten
gebildete Interessensgemeinschaft "IG Tm 68" würde den Umbau auf privater
Basis und für die DFB kostenneutral betreuen. Grundlage ist eine
Diplomarbeit, die an der Ingenieurschule Windisch von Jürg Bolliger
(Staffelbach, AG) ausgeführt wurde, und die Machbarkeit sowie Umgestaltung
des Fahrzeuges zu einem dieselelektrischen Zahnrad-Triebfahrzeug zum Gegenstand
hat. Sobald die gemäss Ausführungsbestimmungen zur
Eisenbahnverordnung erforderlichen Unterlagen vorliegen, können durch Urs
Zürcher (Bremsberechnungen) und Peter Zeller
(Stabilitätsberechnungen) die für die Eingabe an das BAV notwendigen
Rechenarbeiten und Beurteilungen erfolgen. Eine Inbetriebnahme müsste noch
von der DFB beschlossen werden.
- Die Diesellok HGm 2/2, die
Schritt für Schritt durch die Werkstätte Goldau gebaut und den
Anforderungen des Baubetriebes angepasst wurde, muss sich einer Teilrevision
unterziehen: Das vom Monte-Generoso-Triebwagen Bhm 1/2 Nr. 26 (MG) stammende
Schaltgetriebe vermag den kleinsten Gang nicht zu halten, was schon bei der MG
zum Einbau einer primitiven mechanischen Sperre geführt hatte. Da dieser
Zustand, besonders in Anbetracht der Weiterführung der Strecke
(Gegengefälle Richtung Gletsch), nicht länger haltbar ist und damit
die Lok in Bauzügen uneingeschränkt eingesetzt werden kann, muss das
Getriebe nun entsprechend behandelt werden. Es ist ausgebaut, die Arbeiten sind
in Goldau und Realp bereits angelaufen.
- Die neue Wagenwerkstatt im Raume
Bern hat Unterstützung in der Form einer Freiwilligengruppe zur
Aufarbeitung von Zurüstteilen etc. erhalten. Die Gruppe arbeitet
unabhängig, aber im Auftrag der Werkstatt Kirchberg, jedoch in eigenen
Räumen etwas näher der Stadt Bern.
- Die ehemalige Wagenwerkstatt
Liestal ist in eingeschränkter Form am alten Ort immer noch in Betrieb: Es
werden dort in einem kleinen Team in grosser Zahl Schrauben und Muttern
für die Geleise- und Zahnstangenmontage aufbereitet.
- Der in der vergangenen Saison an
einem Auffahrunfall beteiligte Dmh 2/2 Nr. 32 (ex Dmh 3962, SBB Brünig,
Baujahr 1941) hat Totalschaden erlitten und wird nach Freigabe durch die
Untersuchungsbehörden voraussichtlich abgebrochen. Ein Ersatz ist vorerst
nicht vorgesehen.
- Der Souvenir-Versand ist nun
definitiv umgezogen und wird von einer neuen Crew, unter Aufsicht des
Zentralvorstandes des VFB, jedoch im Auftragsverhältnis der DFB.
geführt. Die Anschrift lautet: DFB Souvenirhandel, Postfach 49, CH-3428
Wiler.
- Die Geschäftsleitung bzw.
VR der DFB hat zufolge mangelnder Eigenfinanzierung verschiedene Szenarien
betreffend Weiterausbau und Inbetriebnahme ab Furka bis Gletsch bearbeitet.
Eine Möglichkeit ist die Verschiebung der Inbetriebnahme bis zur
Jahrhundertwende.
- Die durch das Eisenbahngesetz
angelaufene Reorganisation der Bahnen betrifft auch die FO. Ein im Sommer nicht
ausgelasteter FO-Bahnhof wird nun gemäss DFB/FO
Zusammenarbeits-Vereinbarung neu als Bearbeitungszentrum des Reisedienstes DFB
amten.
- Zur DFB-Generalversammlung 1997
sehen sich die Aktionäre am Samstag, 14. Juni in der neuen Mehrzweckhalle
in CH-3999 Oberwald. Attraktion: Dampffahrten FO/DFB gemäss speziellem
Einladungsprogramm für DFB Aktionäre sowie
VFB-Mitglieder!
Verfasser: Beat H. Schweizer
(bhs)
Freigabe durch GL/VR: 15.03.97 |
