- An einer zweiteiligen Sitzung
ist einerseits über die Reorganisation des Infowesens mittels
Mitteilungsblatt und anderen geeigneten Mitteln (Internet) diskutiert worden.
Primär ging es dabei um die Neugestaltung der Informationsbeschaffung,
deren Aufbereitung und Wiedergabe. Lösungen sind in Sicht und werden sich
hoffentlich in der Arbeit der neuen Redaktionsteams und der Korrespondenten
niederschlagen.
Andererseits ging es um den Souvenirhandel, insbesondere um
die Kontinuität bei der Beschaffung, Bewirtschaftung und Auslieferung von
Souvenirs, und nicht zuletzt um die Neuausrichtung des Sortimentes.
- Dem Einbau einer
Verbindungsweiche von der DFB zum FO-Schienennetz in Realp steht technisch
nichts mehr im Wege. Vorerst wäre diese Einrichtung jedoch rein zu
Überführungszwecken nutzbar (als Dienstanschluss), da die
betrieblichen Voraussetzungen zu weiteren Zielen fehlen. Der Ausführung
stehen nur noch finanzielle Hindernisse entgegen.
- Durch die gemeinsame
Pressekonferenz von DFB und FO vom 12. Juni 1997 in Realp, wurde die bereits
bestens eingespielte Zusammenarbeit nach Aussen eindrücklich
demonstriert.
- Gleichentags ist die neue
Einsteigestation Realp DFB offiziell an die Betriebsabteilung übergeben
worden. In knapp fünf Monaten reiner Bauzeit sind 230 Meter
Betriebsgeleise und zwei kurze Abstellgeleise sowie vier Weichen eingebaut
worden. Grosser Geländeabtrag und Schüttungen waren notwendig.
Voraussetzung für die Bewilligung zum Bau war unter anderem auch eine
Studie über die Lärmverträglichkeit der Dampfloks!
- Die Diesellok ist, entgegen den
ursprünglichen Plänen, nicht fertig revidiert und steht Bau und
Betrieb nicht zur Verfügung. Die gesamte Schneeräumung musste mit
Dampftraktion bewältigt werden. Zuvor musste jedoch die Lok-Equippe eine
Parforceleistung erbringen, um die laufende Revision der entsprechenden
Dampflokomotive eiligst abzuschliessen.
- Mit der Schneeräumung wurde
ernsthaft am 17. Mai begonnen. Bereits am 24. Mai konnte die
Steffenbachbrücke in Betriebsstellung gebracht werden. Infolge eines
späten Lawinenniederganges zwischen den Tunnels Sentumstafel I und II,
liegen dort noch 15 Meter Schnee! Beschädigungen an Brücken und
Trasse durch Schnee- und Wassereinwirkungen mussten nicht registriert werden.
Die Räumung der Trasse konnte am 29. Mai grösstenteils abgeschlossen
werden. Tagsdarauf wurde die Freilegung des Scheiteltunnel-Portals und der
Zugang zum Gebäude bewerkstelligt sowie bereits erstes Rollmaterial aus
dem Scheiteltunnel zur Basis Realp gebracht. Der Eröffnung des
Fahrbetriebs zur Saison '97 auf der DFB-Strecke Realp bis Furka am 21. Juni
steht nichts mehr im Wege.
Verfasser: Beat H.
Schweizer (bhs)
Freigabe durch GL/VR: 10.06.97 |
