- Wie bereits gemeldet, haben die
Behörden der Kantone Schwyz und Uri (Regierungsräte,
Departementsvorsteher und Abteilungsleiter der Arbeitsämter) die
bisherigen Arbeitsleistungen aus dem AAM-Programm an der Furka inspiziert.
Aufgrund der angetroffenen Leistungen und der erfreulichen Zusammenarbeit mit
der DFB, ist die Weiterführung, gar der Ausbau des Programmes für
1998 vorgesehen.
- Das AAM-Programm der DFB wird in
den Wintermonaten bis zu 20 Stellen aufweisen. Im Sommerhalbjahr ist ein
Plaffond von 30 Stellen vorgesehen.
- In Amsteg (UR) ist eine
Werkhalle bezogen worden, in welcher Mitarbeiter des AAM-Programmes auch im
Winterhalbjahr Arbeiten für ZfW und Bau ausführen können.
Vorgesehen sind Ausbesserungsarbeiten an den Fahrgestellen bzw. Umbau des
Bremssystems am Kran- und Tiefgangwagen sowie an einem Flachwagen.
Kran-
und Tiefgangwagen sind bereits von Realp nach Amsteg überführt
worden.
- Es ist geplant, in der
Werkstätte Goldau weiterhin AAM-Mitarbeiter aus dem Kanton Schwyz
einzusetzen. Die Arbeiten konzentrieren sich vorallem auf die Herstellung von
Komponenten, Unterhalt von Geräten, Kleinmaschinen und Werkzeugen.
Der
Vietnam-Güterwagen wurde infolge Lagerplatzkündigung bereits nach
Amsteg überführt.
- Das Bauprogramm für 1998
sieht den Umbau der bisherigen Kalberplankenbrücke (oberhalb
Sentumstafel-Tunnel 1) vor. Die Vorarbeiten - Vorfabrikation von Betonelementen
- können in Amsteg bereits in den Wintermonaten beginnen. Weiter ist
geplant, ebenfalls in Amsteg, für die Drehscheibenenlage in Gletsch
entsprechende Betonelemente für die Umrandung
vorzufabrizieren.
- Die DFB hat mit Freude von der
SBB-Inseratenkampagne für die Propagierung der Jubiläumstageskarten
mit einem Bild der DFB (Ausgabe November ‘97) und von der Verwendung eines
gezeichneten Bildes mit der HG 3/4 Nr. 1 in einem POST-Werbeprospekt
Kenntnis genommen. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass die
FURKA-BERGSTRECKE lebt und in der Bahnwelt zur Kenntnis genommen wird!
Es
ist für die DFB eine grosse Ehre, dass nationale Unternehmungen wie SBB
und POST mit Fotos und Darstellungen unserer Bahn werben. Dadurch ist ohne
weiteren Einsatz von Kapital ausserhalb der Betriebssaison eine optimale
Vertretung in der Medienlandschaft entstanden. Die zahlreichen Reaktionen, die
diese Inseratenkam-pagne und POST-Prospekt ausgelöst haben, haben gezeigt,
dass die DFB bereits über einen grossen Bekanntheitsgrad in der Schweiz
verfügt und darüber gesprochen wird.
Bei dieser
(Dritt-)Werbekampagne ist die obere Wirkungsschwelle erreicht
worden.
- Es sind zur Zeit
Verkaufsförderungs-Aktionen mit den Partnern Junior Club SBB, Migros,
Oberwalliser Ferienclub, Regionalpass Oberwallis, Regionale Gästekarte
Rigi-Vierwaldstättersee/Schwyzerland, dampfbahnfreundlichen Hotels in
Urseren Goms und Tujetsch, sowie weiteren Verkehrsvereinen in Planung oder
Bearbeitung.
- In den Regionalzügen der FO
werden saisonal Hängeschilder mit DFB-Reklame angebracht.
- Der neue DFB Prospekt
1998 wird Mitte Januar 1998 wiederum in deutscher Sprache erscheinen; das
Einlageblatt mit Fahrplan und Tarifen wird jedoch neu auch in englisch,
italienisch, französisch und japanisch aufgelegt. Der Prospekt kann beim
Reisedienst DFB bezogen werden. Zusätzlich wird ein Flyer aufgelegt, der
die Besonderheiten der Region FURKA herausstreicht um die durchfahrenden
Gruppen als zusätzliche Gäste zu gewinnen was einer
„Abwanderung“ in angrenzende Gebiete entgegen wirken
soll.
- Es konnten bereits Kontakte mit
mehreren Touroperatern in Japan geknüpft werden. Es werden noch Adressen
von japanischen Dampfbahnen gesucht, zwecks gegenseitigem
Informationsaustausch.
- Spätestens ab
Betriebsbeginn 1998 sollen diverse Strassen-Hinweistafeln im Raume Goms und
Ursern auf die DFB aufmerksam machen, sofern die Finanzierung bzw. Sponsoring
sichergestellt ist.
- Die wichtigsten
Internetmitteilungen der DFB können künftig in englisch,
französisch, italienisch und japanisch abgerufen werden.
- Die weitere
Aktienkapitalerhöhung 1998, notwendig für die Erreichung von Gletsch,
wird mit neuen Bildsujets aufgelegt: Fr. 200.-- (Bärentritt),
Fr. 500.-- (Steinstafel). Bis anhin sind 15% des Zeichnungsziels
von Fr. 600’000.-- vorhanden. Für die vorgesehenen
Bauarbeiten 1998 im Scheiteltunnel, im Bahnhof Gletsch mit Bahnübergang
(Blaues Haus) und Station Muttbach, dem Ausbau des Streckengeleises
Gletsch-Muttbach sowie der Wiederaufbereitung der Dampflok FO 4,
ist diese Kapitalerhöhung mehr als notwendig.
Die letzte
Kapitalerhöhung 1997 hat den Betrag von Fr. 440’000.--
statt der erforderlichen Fr. 600’000.-- erreicht.
Verfasser: Beat H.
Schweizer (bhs)
Freigabe: GL/VR DFB, 02.01.98 |
