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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG
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Pressebericht Mai 1998

Einbau des Bahnüberganges Gletsch / Wallis (Blaues Haus)

Bei schönem Frühlingswetter konnte am Freitag, 15. Mai 1998 und Samstag, 16. Mai 1998 der Bau DFB den Bahnübergang in Gletsch beim blauen Haus einbauen.
Der Bahnübergang wurde bereits eingebaut, weil die Pässe dieses Jahr voraussichtlich am 29. Mai 1998 für den Verkehr freigegeben werden.

Folgende Arbeiten wurden an diesen zwei Tagen vorgenommen:

Einbau des Bahnüberganges Gletsch
Arbeitsablauf vom Freitag, 15. Mai 1998

07.00 Uhr Verlad Gleisjoche und Walze in Goldau. Anschliessend Fahrt nach Gletsch / Wallis
07.30 Uhr Die freiwilligen Mitarbeiter DFB und die Mitarbeiter aus dem Arbeitslosenprogramm verladen in Realp mit dem Autozug der Furka-Oberalp-Bahn Baumaschinen, Werkzeuge und Material Richtung Oberwald.
08.30 Uhr Eintreffen der Mannschaft in Gletsch / Wallis
ab 08.35 Uhr Der Belag wird auf der Baustelle angeschnitten und anschliessend wird der Aushub mit dem Peljob vorgenommen. Sobald dies geschehen ist, wird der Ablad des Gleisjoch (Länge ca. 12 m) vorgenommen, welches vorgängig durch die Mitarbeiter des Arbeitslosenprogramm angefertigt wurde. Diese Massnahme brachte einen erheblichen Zeitgewinn und erleichterte die Arbeit an der Baustelle.
13.00 Uhr Ab dem Kieswerk in Ulrichen werden 2 m3 Beton durch den Lastwagen der Dampfbahn Furka-Bergstrecke geliefert.
15.00 Uhr Werkleitungen werden entlang des Bahnüberganges verlegt und anschliessend einbetoniert.
16.00 Uhr Jetzt kann die Verschotterung des Bahnüberganges mit dem Pneulader beginnen.
16.30 Uhr Versetzen und Richten des Gleisjoch mit Pneulader
17.00 Uhr Rückfahrt mit der Arbeitsequipe nach Realp

Einbau des Bahnüberganges Gletsch
Arbeitsablauf vom Samstag, 16. Mai 1998

07.30 Uhr Autoverlad der Mannschaft DFB in Realp Richtung Oberwald
08.30 Uhr Einschotterung mit Pneulader. An diesem Tag mussten die Bauarbeiter mehreren Autos über den von der Passstrasse nicht befahrbaren Bahnübergang hinüber helfen. So konnten sich diese zahlreichen Automobilisten, welche mit ihren Tourenskis unterwegs waren, bereits mit dem neuen Bahnübergang anfreunden.
09.30 Uhr Planmässig ging es mit dem zweimaligen Stopfen des Gleisbettes voran.
ca. 12.00 Uhr Konnte die Rückfahrt Richtung Realp in Angriff genommen werden

Im Verlaufe des Monats Juni 1998 wird der Bahnübergang auf beiden Seiten mit dem Streckengeleise verbunden. Dies bedeutet gleichzeitig die Schliessung der Gleislücke von Realp bis Gletsch und eine befahrbare Streckenlänge von ca. 13 km.

Die Kosten für den Einbau des Bahnüberganges in Gletsch / Wallis betragen CHF 9’000.-- (nur Materialkosten).

 
 
04.02.2012 DFB AG  /  www.furka-bergstrecke.ch/ger/media/chronik/a9803pm.php