Geschäftsleitung

Die Mitglieder des Verwaltungsrates der Dampfbahn Furka-Bergstrecke haben beschlossen, die Führung der Verwaltungsratssitzungen bereits ab Anfang 1999 an Herrn Peter Heinzer, Vize-Verwaltungsratspräsident zu übergeben, im Hinblick auf den angekündigten Rücktritt von Herrn Alfred Gysin, Verwaltungsratspräsident, an der GV 1998 in Andermatt.

Die Generalversammlung der Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG findet 1999 am Samstag, 26. Juni 1999 in Andermatt in der Mehrzweckhalle statt.

Die Robert Köchlin Stiftung kann uns keinen Unterstützungsbeitrag zum Wiederaufbau der Furka-Bergstrecke gewähren, weil diese Unterstützung in teilweiser Unvereinbarkeit mit ihren derzeitigen Anwendungskriterien, hinsichtlich ihres Stiftungszweckes, ist.

Das OK Gletsch 2000 hat folgende offiziellen wichtigen Termine bekanntgegeben, um die Festlichkeiten rund um das Erreichen von Gletsch/Wallis gebührend zu feiern:

Die neuen Aktienzeichnungsscheine befinden sich im Umlauf. Wer Aktienzeichnungsscheine benötigt, kann diese unter folgender Adresse bestellen: Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Sekretariat, Postfach 35, CH-3999 Oberwald/Wallis.

Abteilung ZfW

Die Revisionsarbeiten an der Lokomotive HG 2/3 Nr. 6 (Weisshorn) in Chur gehen dem Ende entgegen. Der Zahnradwagen ist zum Einachsen bereit. Die aufwendige Herstellung einer neuen Kolbenstange kostet die DFB nur einige Freifahrkarten für eine Lehrlingsabteilung. Die stark abgenützten Lager und Stopfbüchsen müssen durch Maßarbeit von eigenen Mitarbeitern entsprechend der vor hundert Jahren üblich gewesenen Fabrikation von Lokomotiven hergestellt werden.

Mit der Revision der Lokomotive HG ¾ Nr. 4 wurde begonnen. Zu Firmen wurden bezüglich Materialspenden und Arbeiten Kontakte geknüpft.

In Brig konnten von der FO aus Material, das nicht mehr in die neue Werkstätte in Glis verschoben wurde und deshalb zur Entsorgung vorgesehen war, für die DFB noch brauchbare Bestandteile, ausgesucht werden. Zusätzlich hat die FO der DFB den DZ 4351 angeboten, der jedoch noch lauffähig hergerichtet werden muß (Behebung von Schäden nach der vor Jahren erfolgten Überschwemmung).

Abteilung Bau

Das Bauprogramm 1999 mit Bauzielen und Arbeitskatalog sind erstellt und bereits von der Geschäftsleitung genehmigt worden.

Es gilt nun bis zum Saisonbeginn 1999 die entsprechenden Vorbereitungsarbeiten abzuwickeln. Zu diesen Vorbereitungsarbeiten gehören: Bereitstellung Geräte, Werkzeuge und Baumaterial, Organisation von Transporten, Koordination Arbeitsabläufe und Einsatz aller Mitarbeiter. Für die bauinterne Organisation sind die Aufgabenbereiche und das Organigramm entsprechend angepasst worden. Herr Thomas Eglauf ist neuer Verantwortlicher für die Gruppe Schneeräumung. Die Bauziele für 1999 beinhalten eine weitgehende Fertigstellung der Streckenabschnitte Furka-Muttbach-Gletsch.

Nachfolgend sind die wichtigsten Arbeiten, welche 1999 in diesen Abschnitten in Angriff genommen werden, aufgeführt:

Um dieses umfangreiche Arbeitsprogramm 1999 bewältigen zu können, sind alle zur Verfügung stehenden Kräfte innerhalb der kurzen Bauzeit von rund viereinhalb Monaten notwendig. Das Arbeitsprogramm 1999 basiert auf der Annahme, dass alle Bauwochen (22-41) und sämtliche Samstage in dieser Zeitperiode durch Einsätze von Baugruppen abgedeckt sind.

Abteilung Finanzen (FC)

Das Budget 1999 wurde an der letzten Verwaltungsratssitzung der Dampfbahn Furka-Bergstrecke verabschiedet, jedoch unter Vorbehalt der Freigabe von Grossprojekten, nur wenn Finanzierbarkeit vorhanden ist.

Spätestens im April 1999 sollte die Finanzierung soweit gesichert sein, damit alle geplanten diesjährigen Investitionen im Umfang von ca. 1 Million Schweizer Franken ohne weitere Zeitverzögerungen erstellt werden können.

Die Zeichnung der diesjährigen Aktienkapitalerhöhung 1999 hat bereits erfreulich begonnen. Es braucht aber auch weiterhin noch viel Arbeit / Werbung und Goodwill unserer Freunde, Aktionäre und Mitglieder zur Gewinnung weiterer gleichgesinnter Mitmacher, Neu Aktionäre, Gönner / Sponsoren, welche mit ihrer Hilfe das Erreichen unseres Zieles, die Aufnahme des Fahrplanbetriebes nach Gletsch im Jahre 2000, beitragen. Für die vorgesehenen Bauarbeiten 1999, Strecke Muttbach - Gletsch sowie die Gleisanlagen des Bahnhofs Gletsch und der begonnenen Wiederaufarbeitung der Dampflok FO 4 ist eine starke Kapitalaufstockung dringend notwendig.

Aufgrund des Briefes „Vision Gletsch 2000“ sind bis anhin rund CHF 145’000.-- an Spenden einbezahlt worden; was uns im vergangenen Jahr 1999 bei der Bereitstellung von notwendiger Bau-Infrastruktur, wie auch zur Weiterführung der Bauarbeiten sehr willkommen war. All unseren Spendern hierzu sei nochmals bestens gedankt.

Für die Finanzierung der Verbindungsweiche DFB / FO in Realp, auf deren baldige Realisierung wir hoffen, sind bereits CHF 73’000.-- auf dem Sammelkonto vorhanden.

Die im Spätsommer 1998 begonnene Sammlung zur Wiederinstandsetzung der Dampflok FO 4 und zugehörenden Alt-Wagen in der Werkstätte Chur hat inzwischen bereits den Stand von CHF 32’000.-- erreicht.

All diese Spendeaktionen helfen uns, die hiervon zu finanzierenden Projekte, nebst ordentlicher Kapitalbeschaffung (AK-Erhöhungen, Kreditierung), unabhängiger von Fremdmitteln zu verwirklichen und hilft uns auch bei der Reduzierung der Kapitalzinsen, bis anhin jährlich ca. CHF 100’000.-- !!

Abteilung Infrastruktur und Logistik

Alle „Mitarbeiter“ der DFB haben in letzter Zeit bemerkenswerte Leistungen erbracht. Zur Aufrechterhaltung des Fahrbetriebes Realp - Furka bei gleichzeitigem Weiterausbau der Strecke nach Gletsch wurden viele Einsätze in ehrenamtlicher Frondiensttätigkeit, teils unter sehr schwierigen Verhältnissen, geleistet.

Wir möchten all unseren „Mitarbeiter“ hierfür bestens danken, ist dies doch keine Selbstverständlichkeit, sondern der Entscheid jedes einzelnen „Mitarbeiters“, welcher seine Freizeit für die Zielverwirklichung der Furka-Bergstrecke einsetzt.

Die DFB benötigt weiterhin Hilfe jeglicher Art, wie finanzielles und / oder materielles Sponsoring z.B. auch Geldgeber für mittel- bis langfristige zinslose Darlehen. Diese Gönner / Sponsoren verdienen unsern Dank wie auch das Recht auf Informationen ihres zu fördernden Projektes.

Abteilung Betrieb & Marketing

Geplante Massnahmen 1999

Wie im Sommer 1998 wird auch dieses Jahr der EUROPA PARK RUST wieder auf der Furka sein.

Auftritte an Fachmessen 1999 in der Schweiz, Deutschland, Italien und Japan

Leider kann die Dampfbahn Furka-Bergstrecke nicht an allen Fachmessen persönlich teilnehmen, sondern sucht die Zusammenarbeit mit Verbündeten (Wallis Tourismus, BLS, Goms Tourismus, Zentralschweiz Tourismus etc.). Folgende Standkosten würden für die Dampfbahn Furka-Bergstrecke bei persönlicher Teilnahme entstehen. z.B.

Neues Pauschalangebot

Auf die Betriebssaison 1999 wurde mit den anderen Dampfbahnen in der Schweiz ein gemeinsamer Verkaufsprospekt unter dem Titel „ Zahn um Zahn mit Volldampf“ herausgegeben. Es machen folgende Partner mit: RIGI-Bahnen, Brienz-Rothorn-Bahnen, Dampfbahn Furka-Bergstrecke und Historia Swiss Tours. In diesem Verkaufsprospekt werden an mehreren Tagen kombinierte Ein- bzw. Zweitages Fahrten inkl. Hotelübernachtung und Reiseleitung angeboten. Im weiteren sind die Fahrten kombinierbar mit Schiff und Oldtimer Busfahrten.

Wie können uns die Sektionen des VFB noch mehr helfen

Ideal wäre, wenn sich je eine Person aus dem Sektionsvorstand bereit erklären würde, die einzelnen Marketingaktivitäten ihrer Sektion zu koordinieren und periodisch eine Berichterstattung an die Abteilung Betrieb & Marketing über den Stand der Arbeiten zu geben. Zugleich wäre es toll, wenn wir jeweils Ende Oktober einen Aktivitätenplan der einzelnen Sektionen erhalten würden, welche Aktionen für das folgende Jahr geplant sind und welche Unterlagen benötigt werden, damit wir allfällige Kosten für Prospekte, Videos, Informations-Handbuch für Gruppenreisen usw. in’s Budget aufnehmen könnten. Die Sektionsverantwortlichen würden laufend von der Abteilung Betrieb & Marketing über Aktivitäten, Neuerungen usw. seitens der DFB informiert. Ziel wäre es, dabei eine einheitliche Vermarktung der DFB in Europa zu erreichen.