Geschäftsleitung

Am Samstag, 26. Juni 1999 fand um 14.00 Uhr in der Mehrzweckhalle in Andermatt die Generalversammlung der Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG statt. Mehr als 300 Personen nahmen an dieser GV teil. Folgende Personen sind aus dem Verwaltungsrat der Dampfbahn Furka-Bergstrecke ausgetreten: Herrn Alfred Gysin, VR-Präsident DFB und Herrn Dr. Richard Steiner, Verwaltungsratsmitglied DFB. Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke bedankte sich bei Herrn Alfred Gysin für seine, seit Bestehen des VFB im Jahre 1983 und Gründung (1986) der DFB AG, geleisteten Dienste für die Wiederinstandstellung der Furka-Bergstrecke. Herr Alfred Gysin wurde mit grossem Applaus zum Ehrenpräsidenten der DFB ernannt. Die übrigen Geschäfte wurden ordnungsgemäss behandelt; die Jahresrechnung 1998 schliesst mit einem Verlust von CHF 59'866.--, der Antrag eines Aktionärs auf Statutenänderung von drei Artikeln wurde abgelehnt.

• Dr. Peter Schwaller, VR-Präsident DFB
• Peter Heinzer, VR-Vizepräsident DFB
• Josef Albisser
• Karl Danioth
• Heinz Fränsing
• Josef Iten
• Ruedi Willi

Abteilung Finanzen (FC)

Die Zeichnung der diesjährigen Aktienkapitalerhöhung 1999 hat bereits mit einem erfreulichen Startbeginn begonnen, bis zur GV sind bereits 50% (CHF 300'000.--) der vorgesehenen CHF 600'000.— gezeichnet. Es braucht aber auch weiterhin noch viel Arbeit / Werbung / GoodWill unserer Freunde, Aktionäre, Mitglieder zur Gewinnung weiterer gleichgesinnter Mitmacher, Neu-Aktionären, Gönner / Sponsoren, welche mit ihrer Hilfe das Erreichen unseres Ziel, die Aufnahme des Fahrplanbetriebes nach Gletsch im Jahre 2000, beitragen. Für die vorgesehenen Bauarbeiten 1999, Strecke Muttbach - Gletsch sowie die Gleisanlagen des Bahnhofs Gletsch und der begonnenen Wiederaufarbeitung der Dampflok FO 4 ist das Erreichen der vorgesehenen Kapitalaufstockung mehr als dringend notwendig.

Aufgrund des Briefes „Vision Gletsch 2000“ sind bis anhin rund CHF 170'000.-- an Spenden einbezahlt worden; was uns im bereits vergangenen Jahr 1998, wie auch im laufenden Jahr 1999 bei der Bereitstellung von notwendiger Bau-Infrastruktur, wie auch zur Weiterführung der Bauarbeiten sehr willkommen war und auch weiter sein wird. All unsern Spendern hiezu sei nochmals bestens gedankt.

Für die Finanzierung der Verbindungsweiche DFB / FO in Realp, auf deren baldige Realisierung (Oktober 1999) wir hoffen, sind bereits CHF 85'000.-- auf dem Sammelkonto vorhanden.

Die im Spätsommer 1998 begonnene Sammlung zur Wiederinstandsetzung der Lok FO4 und zugehörenden Alt-Wagen in der Werkstätte Chur hat inzwischen einen Saldostand von CHF 16'000.-- erreicht; dies nach Vornahme bereits getätigter Zahlungen.

Alle diese Spendenaktionen helfen uns, die zu finanzierenden Projekte, nebst ordentlicher Kapitalbeschaffung (AK-Erhöhungen, Kreditierung), unabhängiger von Fremdmitteln zu verwirklichen, und hilft uns auch bei Reduzierung der Kapitalzinsen, bis anhin jährlich ca. CHF 100'000.-- !

Abteilung Bau

Nach einem schnee- und lawinenreichen Winter begannen die Schneeräumungsarbeiten termingemäss Anfangs Mai. Im Streckenabschnitt Realp-Tiefenbach, dem lawinenreichsten Gebiet mussten Schneehöhen von bis zu 16 m1 bewältigt werden. Die Räumungsequipe wurde bis auf das Äusserste gefordert. Nebst den grossen Schneemengen war vor allem die Bewältigung der Eisschichten ein grosses Problem.
Mit drei Wochen Verspätung begannen die Bauarbeiten an der Strecke.

Während zwei Wochen wurden Winterschäden behoben und einige Unterhaltsarbeiten am Geleise ausgeführt. Anfangs Juni wurde im Raum Muttbach mit der Räumung der grossen Schneemengen begonnen. Das Westportal des Scheiteltunnels war mit rund 13 m1 Schnee überdeckt. Im Bereich Gletsch und Muttbach konnten die Arbeiten mit rund vierwöchiger Verspätung und einigen Behinderungen infolge grosser Schneewände aufgenommen werden. Durch grossen Einsatz der Mitarbeiter und der Baugruppen konnte ein Teil dieser Verzögerung bereits wieder aufgeholt werden. Damit das Terminprogramm „Gletsch 2000“ eingehalten werden kann, sind zusätzliche grosse Anstrengungen aller Beteiligten notwendig. In diesen Tagen sind auch die Sanierungsarbeiten im Scheiteltunnel wieder aufgenommen worden.

Abteilung Infrastruktur und Logistik

Seit Mai 1999 wird in Realp die Küche für DFB-Mitarbeiter/innen und Arbeitskräfte des Vereins zur Förderung arbeitsmarktlicher Massnahmen (VFAM) auf Rechnung der DFB unter der Leitung des bewährten Koches Otto Zurkinden geführt.

Abteilung ZfW

Die revidierte Dampflokomotive HG 2/3 Nr. 6 (Weisshorn) ist am 08. Juli 1999 in Chur verladen und nach Realp transportiert worden. Am nächsten Tag konnte sie in Realp abgeladen werden. Weil weder in Chur noch in Realp ein Gleisanschluss besteht, musste ein Strassentransport durchgeführt werden. Die Inbetriebsetzungsarbeiten werden noch einige Tage beanspruchen.

Die Joy-Steuerungen für die Zahnradantriebe der beiden Dampflokomotiven HG ¾ Nr. 1 und 2 (neu Nr. 9) werden in Chur revidiert und müssen mit den dabei neu hergestellten Teilen nach Realp überführt werden und dort (wegen fehlender Infrastruktur) umständlich in die Lokomotive eingepasst werden.

Die Dampflokomotive HG ¾ Nr. 4 FO in Chur wurde so weit zerlegt, dass die Beurteilung des Zustandes der einzelnen Komponenten erfolgen und die zweckmässigste Art der Aufarbeitung mit zugehöriger Kostenschätzung vorgeschlagen werden kann.

An der Diesellokomotive HGm 2/2 Nr. 51 werden in Realp mit grossem Einsatz Revisionen und Umbauten durchgeführt. Der Arbeitsaufwand war wegen verschiedener Probleme grösser als erwartet. Zudem haben die starken Schneefälle in den Wintermonaten den Zugang zur Werkstätte erschwert oder sogar verunmöglicht. Mitte Mai wurde die Diesellokomotive nach einer Instruktion an die für die Schneeräumung eingesetzten Diesellokführer übergeben.

Der Wagen DZ 4351 ex FO ist von Brig nach Steinen SZ überführt worden. Das Untergestell des Wagens ex FO C 204=DFB B 2204 ist von Kirchberg BE nach Aarau überführt worden, wo sich schon der zugehörige Kasten befindet. Die Anpassungsarbeiten sowohl am Kasten wie auch am Untergestell sind aufwendiger als vorgesehen. Die Inbetriebnahme des Wagens bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke kann deshalb erst im kommenden Jahr erfolgen.

Im Bundesarchiv in Bern konnten Akten über ältere FO-Wagen eingesehen werden. Von technischen Zeichnungen, welche für die Dampfbahn Furka-Bergstrecke wichtig sind, ist die Herstellung von Kopien bestellt worden.

Abteilung Betrieb & Marketing

Neu wird die Illustrierte „Schweizer Familie“ auf ihrer Webseite Familiengerechte Ausflüge zur Dampfbahn Furka-Bergstrecke anbieten.

Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke ist in der Sommerplausch Beilage des SonntagsBlicks erschienen. Im weiteren wird die Dampfbahn Furka-Bergstrecke neu im Globis Abenteuer Tips, Band 2, Unterwegs mit Bahn, Schiff und Postauto und 20 x 20 Familien-Expeditionen erscheinen.

Neu verkauft das BLS Lötschbergbahn Reisecenter Billette der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Das BLS Lötschbergbahn Reisecenter befindet sich in der Genfergasse 11 in Bern/Schweiz.

„Bahnsinnige“ Zentralschweiz! Im März 1999 erhielt Zentralschweiz Tourismus über 1000 Anfragen von deutschen Bahn-Card-Inhabern für das bekannte Angebotsprospekt „Bahn & Hotel“. Ein Inserat im deutschen Bahn-Chequeheft mit Talon, welcher herausgetrennt und eingesandt werden konnte, löste diese riesige Resonanz aus.

Das neue Prospekt mit den neuen Pauschalangeboten „Zahn um Zahn mit Volldampf“ mit den RIGI Bahnen, den Brienz Rothorn Bahnen und der Dampfbahn Furka-Bergstrecke findet einen sehr grossen Absatz.

Der Stand der Reservationen beträgt zur Zeit 28'865 Personen. Letztes Jahr hatten wir Mitte Juli 1998 für die Betriebssaison 1998 einen Reservationsstand von 16'252 Personen.

Ende Juni 1999 ist die neue Reise-Beschreibung (alt Gäste Information) erschienen, welche zum Preis von CHF 5.-- verkauft wird. Die neue Reise Beschreibung hat ein Format von 21 x 12 cm und umfasst 16 Seiten. Diese Reise Beschreibung soll einen kleinen Einblick über die Dampfbahn Furka-Bergstrecke und die Region vermitteln.

Neu kann über den Souvenir Handel der Dampfbahn Furka-Bergstrecke eine CD ROM unter dem Titel Schweizer Dampfbahn-Bilder, Ausgabe DFB 1999 für CHF 23.-- und DM 28.-- bezogen werden. Alle Bilder wurden als TIFF-Dateien abgespeichert.

Im Monat Juni 1999 beförderte die Dampfbahn Furka-Bergstrecke total 2348 Personen zwischen Realp und Furka. 988 Personen=Gruppen. Von den 5 Betriebstagen im Monat Juni war des Wetter an 3 Betriebstagen regnerisch und kalt. Nur am Freitag, 25. Juni 1999 hatten wir einen sehr schönen Sommertag. Mit der Anzahl beförderten Fahrgäste im Monat Juni liegen wir im Durchschnitt der Jahre 1997 und 1998.