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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt |
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+41 41 888 00 40 +41 848 000 144 |
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Pressebericht September 1998 Hurra, wir sind in Gletsch ! |
| Bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) kann 1999 ein weiterer Meilenstein auf dem langen Weg zur Wiederinbetriebnahme gefeiert werden. Am 30. September erreichte der erste, mit einer Dampflok beförderte Bauzug von Realp her den Rhonegletscher und die Hotelsiedlung Gletsch. Mit der Inbetriebnahme des Schienenabschnittes nach Gletsch im Jahr 2000 kann die touristische Bedeutung der Bergstrecke durch den Anschluss an die Passstrassen Grimsel und Furka beachtlich gesteigert werden. Dann können die Reisenden den Rhonegletscher und die gleichnamige Flussquelle wieder vom Zug aus bewundern. Bereits heute bietet die Bahngesellschaft ihren Gästen neben abwechslungsreichen Bergwanderungen auch geführte Ueberquerungen des berühmten Eisstromes an. Somit wird die Region Furka mit einer nostalgischen Attraktion von nationaler Bedeutung erheblich aufgewertet. |
| Noch
10 Monate Rund 40 Wochen vor Eröffnung des Reiseverkehrs Realp - Gletsch am 14. Juli 2000 sind die Sanierungsarbeiten zwischen Uri und Wallis in vollem Gange. Eine erfahrene Spezialfirma erneuert momentan den 1874 m langen Scheiteltunnel und installiert zeitgemässe Sicherungsanlagen. Noch viele Hundert Frondienst-Stunden sind nötig, um die Gleisanlagen der Haltestelle Muttbach-Belvédère und des Bahnhofes Gletsch herzurichten. Freiwillige Arbeitskräfte widmen sich dem Oberbau der Strecke, wo die Nostalgiezüge auch künftig teilweise über Schienen und Zahnstangen aus der Bauzeit der Bahngesellschaft Brig-Furka-Disentis (1913) rollen sollen. Grosse finanzielle Mittel fliessen ebenfalls in die Erweiterung des betriebsfähigen Fahrzeugparks, der momentan 3 Dampfloks, 6 Reisezugwagen 1. und 2.Klasse und 4 offene Aussichtswagen umfasst. Zusätzlich verfügt die DFB aktuell über 1 Diesellok, 2 angetriebene Kleinfahrzeuge sowie 32 Güter- und Dienstwagen. Der Förderverein beschäftigt sich zur Zeit mit der Aufarbeitung der von der Furka-Oberalp-Bahn (FO) leihweise übernommenen Dampflok HG 3/4 Nr. 4. Gleichzeitig warten der FO-Zweiachser C 204 und der Brünig-Vierachser B 4240 auf eine fachgerechte Restaurierung. Bis zum Frühjahr 2000 wird in Realp eine Neubauweiche die FO- und DFB-Gleise verbinden und inskünftig einen Fahrzeugaustausch ermöglichen. |
| Die
Ersten in Gletsch Ein erfolgreich verlaufendes Betriebsjahr 1999 ermutigt für die Zukunft. Bis Saisonschluss am 3. Oktober dürften schätzungsweise 33000 Personen die Dampfzüge auf der rund 8 km langen und bis 110 Promille steilen Trasse zwischen Realp (1538 m ü.M.) und Furka (2160 m) benützt haben. Dies wären mind. 30 % mehr Passagiere als im Vorjahr 1998. Wer mit den ersten Dampfzügen in Gletsch eintreffen möchte, sollte sich raschmöglichst einen Sitzplatz reservieren. Vom 14. bis 16. Juli 1999 werden attraktive Sonderzüge fahren, deren Mitreisende eine numerierte Urkunde und ein Erinnerungsgeschenk erhalten. |
| Dringend Unterstützung gefragt Eisenbahnfreunde in ganz Europa werden aufgerufen, die Fertigstellung der landschaftlich attraktivsten Hochalpen-Nostalgiebahn zu unterstützen. Bisher sind rund 11 Mio. Schweizerfranken in Streckenbauten und Rollmaterial investiert worden. Fast 800 Mitarbeiter/innen leisten ehrenamtliche Einsätze in den Bereichen Betrieb, Zugförderung, Bau und Verwaltung. Man kann auch Mitbesitzer/in der Dampfbahn Furka-Bergstrecke werden. Berufsleute können sich ausserdem aktiv an unterschiedlichen Fronarbeiten beteiligen. Diesbezügliche Informationen sind bei der DFB AG, Postfach 35, CH-3999 Oberwald erhältlich. |
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| 04.02.2012 DFB AG / www.furka-bergstrecke.ch/ger/media/chronik/a9903pm.php |