|
DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt |
 |
|
|
+41 41 888 00 40 +41 848 000 144 |
| |
|
Pressebericht Juli 2001 Dampf-Jubiläum am Rhonegletscher |
| Erfolgreicher Sommer 2000 An 59 Betriebstagen zwischen der offiziellen Wiedereröffnung des Abschnittes Furka-Gletsch am 14. Juli und dem Saisonabschluss am 8. Oktober fuhren 198 Dampfzüge und transportierten 25'904 Reisende über die Lok Nr. 1 wurde im November für eine Kesselrevision in die DFB-Werkstätte nach Chur überführt. An gleicher Stelle sind momentan tüchtige Frondienstleute mit der Aufarbeitung der von der FO mit Leihvertrag übernommenen, baugleichen Lok Nr. 4 beschäftigt. Dieses Triebfahrzeug wird der DFB voraussichtlich zu Saisonbeginn 2002 betriebsbereit zur Verfügung stehen. |
|
Fahrsaison 2001 gestartet Der Saisonauftakt am 30. Juni ist geglückt. Erstmals verkehren alle drei betriebsfähigen Dampfloks über die Furka. Bis 7. Oktober soll an etwa 65 Tagen gefahren werden. Die Fahrplanzeiten und Fahrpreise bleiben gegenüber dem Vorjahr unverändert. Neu müssen auch Einzelreisende ihre Sitzplätze möglichst frühzeitig beim DFB-Reisedienst reservieren. Wiederum werden von Juli bis September die beliebten Rhonegletscher-Wanderungen organisiert, die eine Dampffahrt Realp-Gletsch und eine Übernachtung im Berghotel Belvédère (direkt am Gletscher) einschliessen. Am 24. / 25. August wird in Realp das Dampferfest über die Bühne gehen, wo neben verschiedenen Plauschwettbewerben auch eine Mondschein-Dampffahrt erlebt werden darf. Aktuelle Dampfbahn-Infos sind über Internet (www.furka-bergstrecke.ch) erhältlich. |
|
75 Jahre Furka Oberalp
Bergstrecke Am 3./4. Juli 2001 durfte die Furka-Oberalp-Bahn das 75-jährige Bestehen ihrer durchgehenden Verbindung Brig-Andermatt-Disentis feiern. Aus diesem Anlass luden FO und DFB gemeinsam zu einzigartigen Sonderfahrten: Am Dienstag fuhr ein historischer Elektrozug an den Haken einer 1941 in Dienst gestellten HGe 4/4 I von Disentis über den Oberalppass nach Andermatt. Mit von der Partie war überraschend auch der von der Rhätischen Bahn restaurierte Büffetwagen WRs 3814, der nach seiner Inbetriebnahme 1928 auf der Berninastrecke und später im Glacier-Express in Diensten stand. Auch der rote Reisezugwagen B 2204 war nach soeben fertiggestellter Wiederaufarbeitung in der Komposition zu bewundern. Die nostalgischen DFB-Personenwagen wurden in Andermatt von der Dampflok HG 3/4 Nr. 1 übernommen. Anschliessend verkehrte erstmals ein Dampf-Reisezug von Andermatt via Hospental nach Realp, um über die 1999 erstellte Verbindungsweiche direkt auf die Dampfbahnstrecke zu gelangen. Nach einem Imbisshalt fuhr der Festzug von Realp nach Furka hoch, wo auf 2163 m über Meer alle Fahrgäste mit einem Glas Sekt begrüsst wurden. Dann setzte der Zug seine Erlebnisreise durch den 1874 m langen Scheiteltunnel und am Rhonegletscher vorbei zum vorläufigen Endpunkt Gletsch fort. Später kehrte die Zugskomposition in einer aussergewöhnlichen Abendfahrt wieder nach Realp zurück. Die Reisenden erhielten persönlich ausgestellte Urkunden, die noch lange Zeit an diese exklusive Abenteuerfahrt erinnern werden. Am Mittwoch feierte die DFB das Jubiläum "75 Jahre Eisenbahn am Furkapass" mit einem attraktiven Fotozug Realp-Gletsch-Realp. |
|
Der kleine Rote Als erster Original-Reisezugwagen der Furka-Oberalp-Bahn ist im Juni der zweiachsige B 2204 zum Rollmaterialpark der DFB gestossen. Dieses in verschiedenen Werkstätten prächtig restaurierte Fahrzeug trägt nicht den üblichen blauen Dampfbahn-Anstrich, sondern das alte FO-Rot mit Anschrift im Stil der dreissiger Jahre. Die Bahngesellschaft Brig-Furka-Disentis (BFD) hatte diesen Wagen als Teil einer Zehnerserie bei der SIG Neuhausen bauen lassen und nahm ihn als C 204 mit Abteilen 3.Klasse im Jahr 1914 in Betrieb. Zuletzt diente er als Bahndienstwagen und wurde 1996 der DFB übergeben. Aus der gleichen Serie warten drei weitere Personenwagen auf die Wiederaufarbeitung. Sie sollen in naher Zukunft durch aufwändige Renovationen für den Fahrbetrieb hergerichtet werden. Damit möchte die DFB einen stilreinen FO-Nostalgiezug realisieren, der zusammen mit den drei gleichaltrigen Dampfloks HG 3/4 Nr. 1, 4 und 9 die Eröffnungszeit der Furkabahn dokumentieren wird. |
|
Unwetterschäden Mitte Oktober 2000 sorgten die grossen Regenfälle für zahlreiche Murenabgänge. Die hochgehende Furkareuss unterspülte einige Uferpartien entlang der Strecke, wo in der Folge das Mauerwerk zusätzlich fundiert werden musste. Ein Hangrutsch riss einen Abschnitt der Zufahrtsstrasse zur Haltestelle Muttbach-Belvédère weg. Insgesamt rechnet man mit Schäden in der Höhe von sFr. 250'000.-. Trotz stellenweise sehr hohen Schneemassen gelang es den mit Fronarbeitskräften verstärkten Bauteams, die Bahnstrecke trotzdem rechtzeitig zur Betriebseröffnung wieder in tadellosen Zustand herzurichten. |
|
Der RhB-Büffetwagen Der 1928 von Mitropa ursprünglich für die Berninabahn gebaute Salon-Speisewagen verfügt über speziell grosse Aussichtsfenster und eine gediegene Einrichtung. Nach einem Kücheneinbau 1944 stand der Wagen im Glacier-Express im Einsatz. Seine Ausserdienststellung führte ihn 1987 zur DFB, die den erhaltenswerten Fahrzeugaufbau ohne Drehgestelle in Verwahrung nahm. 1999 ging der Wagenkasten wieder an die RhB zurück, die ihn in ihrer Hauptwerkstätte in Landquart sorgfältig restaurierte. Seine rustikale Ausstattung wurde in den Ursprungszustand zurückversetzt. Dabei entfernte man auch die Kücheneinrichtung. Während der Sommersaison verkehrt der heutige Büffetwagen WRs 3814 im Glacier-Express St.Moritz-Disentis. Ausserhalb dieser Einsätze kann er aber auch für Sonderfahrten gemietet werden. Als historischer Bernina-Wagen besitzt er keine Zahnradbremse. |
|
Dampfbahn Furka-Bergstrecke
AG Postfach 141, CH-6490 Andermatt |
| Copyright: DFB/Ms. -- 03.07.2001 |
| 04.02.2012 DFB AG / www.furka-bergstrecke.ch/ger/media/chronik/b0101pm.php |