Mit Erfolg unterwegs (November 2001)

Dampfbahn

Region Furka

Wir über uns

Bau+Technik

Media

Souvenirs

Startseite»Media»DFB-Chronik

DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt
+41 41 888 00 40 +41 848 000 144

Pressebericht November 2001
Mit Erfolg unterwegs

Am 7. Oktober fuhr der letzte fahrplanmässige Dampfzug über die Furka-Bergstrecke. Damit endete eine sehr erfolgreiche Fahrsaison voller Höhepunkte, die ohne nennenswerte Störungen oder technische Schwierigkeiten über die Bühne ging. An 70 Betriebstagen beförderten 361 Fahrplanzüge insgesamt 27'151 Fahrgäste. In dieser Zahl enthalten sind auch die Passagiere der 17 Sonderfahrten, die für verschiedenste Anlässe organisiert wurden. Damit entsprechen die Beförderungsleistungen ungefähr den Erfolgszahlen des Vorjahres.
Nach dem schrecklichen Unwetter vom 14. / 15. Oktober 2000 gab es im Frühjahr grössere Schäden zu beheben. Dank Grosseinsatz der Frondienste konnten diese Arbeiten nach der Schneeräumung und dem Aufbau der Steffenbachbrücke rechtzeitig abgeschlossen werden. Damit erfolgte die Wiederinbetriebnahme plangemäss am 30. Juni 2001. Der Saisonauftakt umfasste bei schönstem Sommerwetter gleich mehrere Veranstaltungen, die eine Menge Besucher/innen in die Furka-Region lockte.

Saison voller Höhepunkte
Während der Wintermonate war die Lok HG 3/4 Nr. 1 in der Werkstätte Chur vollständig revidiert worden. Die Überführung vom Bündner Kantonshauptort nach Realp konnte am 23. Juni mit einem Gastauftritt anlässlich des Tages der offenen AlpTransit-Baustelle (Gotthard-Basistunnel) in Sedrun kombiniert werden. Durch attraktive Publikumsfahrten auf der neuerstellten Gleiszufahrt Tscheppa-Las Rueras durfte sich die Dampfbahn DFB in breiter Öffentlichkeit präsentieren.
Am 3. / 4. Juli durfte die Furka-Oberalp-Bahn (FO) das 75. Jubiläumsjahr des durchgehenden Betriebes Disentis-Andermatt-Brig feiern. Aus diesem Anlass verkehrte am Dienstag ein aussergewöhnlicher Extrazug mit historischer Elektrolok und DFB-Reisezugwagen von Disentis nach Andermatt und von dort mit Dampftraktion nach Realp und Gletsch. Diese mit Ehrengästen, internationalen Medienvertretern und zahlenden Reisenden ausgebuchte Abenteuerreise fand grosse Beachtung im In- und Ausland. Einige Mitglieder des Fördervereins VFB organisierten am 4. Juli eine Foto-Sonderfahrt auf der Bergstrecke und überreichten den Passagieren ein ungewöhnliches Erinnerungsgeschenk.
An zwei Juli-Sonntagen weilten auch die FO-Mitarbeiter/innen auf der Furka-Bergstrecke, um bei geselligem Beisammensein das attraktive Reisen in den rauchenden Züge zu geniessen. Zudem fand am 24. / 25. August in Realp in zweiter Auflage das Dampfbahnfest statt, wobei auf dem Urner Streckenabschnitt auch eine Mondscheinfahrt auf dem Programm stand. Während den Sommermonaten ist in Gletsch auch die Drehscheibe aufgebaut worden. Sie soll zu Saisonbeginn 2002 in Betrieb genommen werden. Ausserdem haben Fronarbeitskräfte unterhalb von Gletsch auch den Gleiszusammenschluss vorbereitet. Dort ersetzt nun ein Erddamm die von Lawinen zerstörte Notbrücke. Damit wird es möglich, den noch stillgelegten Strecke nach Oberwald wieder mit Schienenfahrzeugen zu erreichen. Mit diesem wichtigen Projekt hat die DFB nun auch die ungeduldig erwartete Sanierung dieses letzten Abschnittes an die Hand genommen.

Zahlreiche Fortschritte realisiert
Die DFB-Geschäftsleitung ist mit der abgelaufenen Saison sehr zufrieden. Die beiden in eigener Werkstätte revidierten Lokomotiven HG 3/4 Nr. 1 und 9 haben die verlangten Vorgaben in technischer wie betrieblicher Hinsicht vollends erfüllt. Es gab keine Zugsausfälle zu beklagen und auch die Verspätungsfälle hielten sich in engen Grenzen. An mehreren Tagen waren sogar alle drei betriebsfähigen Dampfloks mit Reisezügen unterwegs. Dank bewährter Koordinierung durch den neuen Betriebsleiter Erich Ulrich (Gisikon) konnten die kommerziellen Dienstleistungen sowie der Kundendienst in den Zügen und auf den Bahnhöfen weiter verbessert werden. Die neu auch für Einzelreisende eingeführte Reservierungspflicht brachte ein geordnetes Management der Sitzplätze und verhinderte die ärgerlichen Überbuchungen des Vorjahres.
Die DFB-Geschäftsleitung ist mit der abgelaufenen Saison sehr zufrieden. Die beiden in eigener Werkstätte revidierten Lokomotiven HG 3/4 Nr. 1 und 9 haben die verlangten Vorgaben in technischer wie betrieblicher Hinsicht vollends erfüllt. Es gab keine Zugsausfälle zu beklagen und auch die Verspätungsfälle hielten sich in engen Grenzen. An mehreren Tagen waren sogar alle drei betriebsfähigen Dampfloks mit Reisezügen unterwegs. Dank bewährter Koordinierung durch den neuen Betriebsleiter Erich Ulrich (Gisikon) konnten die kommerziellen Dienstleistungen sowie der Kundendienst in den Zügen und auf den Bahnhöfen weiter verbessert werden. Die neu auch für Einzelreisende eingeführte Reservierungspflicht brachte ein geordnetes Management der Sitzplätze und verhinderte die ärgerlichen Überbuchungen des Vorjahres.

Nach Saisonschluss
Das trockene Herbstwetter begünstigte den vorwinterlichen Abbau der Streckeneinrichtungen und die mit Rücksicht auf die zu erwartenden Schneemassen auszuführenden Sicherungsarbeiten am Gleis, an Gebäuden und in den Bahnhöfen. Während die Triebfahrzeuge in der Depotwerkstätte Realp remisiert wurden, brachte ein FO-Rekordzug mit 132 t Anhängelast die zwölf DFB-Reisezugwagen und den Werkstattwagen Gk 2618 am 6. November nach Münster und Brig. Sie werden dort grösstenteils an wettergeschützten Stellen überwintern. Sowohl an Loks wie Personenwagen gibt es diesmal während der kalten Jahreszeit nur kleinere Unterhaltsarbeiten auszuführen.
In der Werkstätte Chur widmet sich indessen ein kompetentes Team von Fachleuten der Generalrevision der von der FO leihweise überlassenen HG 3/4 Nr. 4. Sie soll voraussichtlich im kommenden Sommer für erste Fahrplaneinsätze an die Furka-Bergstrecke zurückkehren.

Vorschau 2002
Die Dampfzüge werden zwischen 22. Juni und 6. Oktober 2002 verkehren. Das Fahrplankonzept bleibt mit geringen Abweichungen unverändert, während die Fahrpreise leicht erhöht werden mussten. Der Rhonegletscher-Express Gletsch-Muttbach- Gletsch wird inskünftig nur noch bei Bedarf als Sonderzug für Gruppen geführt. Mit attraktiven Angeboten für Geschenkgutscheine soll der Billettvorverkauf intensiviert werden. Gleichzeitig wird eine Spendenaktion zur Finanzierung der bevorstehenden Sanierungsarbeiten an der Remise in Gletsch und auf der Strecke Gletsch-Oberwald lanciert.

Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG
Postfach 141, CH-6490 Andermatt

04.02.2012 DFB AG / www.furka-bergstrecke.ch/ger/media/chronik/b0102pm.php