Nach Inbetriebnahme der Steffenbachbrücke konnte endlich die lange restliche Strecke mit Fahrzeugen erreicht werden. Die Sonne hatte zum Glück den Schneemassen während der 9 Verspätungstage kräftig zugesetzt, sodass weitere 9 Tage später, am Dienstag nach Pfingsten, die gesamte Strecke von Realp bis Gletsch geräumt war. Eine erste grobe Streckenkontrolle zeigte keine nenneswerten Winterschäden, sodass die Saisoneröffnung am 20. Juni eigentlich möglich sein müsste. Doch bis dann stehen noch etliche Vorbereitungsarbeiten an.

Den Männern und Frauen des freiwilligen Schneeräumungs- und Brückenteams gebührt ein riesiges Lob und ein grosses Dankeschön – es wurde ein unglaublicher Einsatz geleistet.
 

Nicht am bewährten 15. Mai, sondern heute erst konnte die Steffenbachbrücke fertig aufgerichtet werden. Was ohne Schneehindernisse dank eingespieltem Team gerade mal sechs bis acht Stunden dauert, konnte am gestrigen Montagetag jedoch nicht fertig gestellt werden. Das untere und obere Brückendrittel liessen sich zwar normal ausfahren, doch der ausgeschaufelte Schneegraben erwies sich für den hängenden Mittelteil als zu knapp. Weiteres Schneeabschneiden und -schaufeln war angesagt. 1000 bis 1200 Kubikmeter mussten dieses Jahr von Hand weggeräumt werden, bevor die allwinterlich unterbrochene Furka-Bergstrecke endlich wieder ohne Schienenlücke dalag.
Keiner der langjährig Beteiligten kann sich an eine ähnliche Situation erinnern.
 

Diesmal sei lediglich auf ein wahres Bilderbuch hingewiesen, das Jürg Bolliger auf der Website der intensiv beteiligten www.dieselcrew.ch bereitgestellt hat. Die Fotos sind kommentiert. Die Schneeräumenden melden, sie hätten noch nie soviel Schnee angetroffen.
Schau selbst >>> Schneeräumen an der Furkareuss
 

Inzwischen ist die Schneeräumungsequipe der DFB Bauabteilung voll an der Arbeit im Bereich der drei Alt Senntumstafel-Tunnels. Die neuesten Fotos können uns Laien eine Ahnung geben, was in einer Schneelawine abgehen mag. Und jetzt muss man die Dinger noch wegräumen. Die winzigen Menschen und kräftigen Maschinen stehen vor einer gewaltigen Aufgabe, und all dies nur, um während knapp vier Monaten die herrliche Furka-Bergstrecke mit Dampfzügen befahren und geniessen zu können.
Jürg Bolliger schrieb zu den Fotos:

- Tunnel 3, (der tiefst gelegene): Beide Portale frei
- Tunnel 2: Portal talseitig wird mit Bagger und Handarbeit ausgegraben; obere äussere Ecke des    bergseitigen Portalvorbaus von Hand freigelegt
- Tunnel 1: Erste Steine des talseitigen Portals frei; Portal bergseitig unter einer grossen Lawine

Vorvorgestern sind noch 9 Leute des Steffenbrugg-Montageteams zum Schneeschaufeln angetreten.
Stellen Sie sich vor, nur wenig unter der Linie, wo sonst die fertige Brücke verläuft, konnten sie anfänglich das Steffentobel auf dem Lawinenkegel zu Fuss überqueren. All dieser Schnee muss weg, bevor der 12 Meter lange Mittelteil der Brücke wieder nach oben in die Arbeitsstellung geschwungen werden kann.
Da die Brücke am geplanten 15. Mai sicher noch nicht montiert werden kann, und da die Maschinen auch noch lange nicht dorthin vorstossen können, ist mächtig Handarbeit angesagt, wenn die Saison am 20. Juni eröffnet werden soll.

Seit dem letzten Bericht im April hat es wieder kräftig geschneit!

Soeben, knapp sieben Wochen vor dem Saisoneröffnungstermin vom 20. Juni erkundete ein Viererteam die gesamte Strecke zu Fuss. Während in andern Jahren zu dieser Zeit etliche Teile der Bahntrassee schon frei liegen, war sie diesmal noch zu 100% schneebedeckt.
Die folgenden Fotos und Texte stammen aus dem Begehungsbericht.

Die Schneeräumungsequipe zweifelte ein wenig, ob die geplanten 3 Arbeitswochen diesmal reichen werden....
 

Oberwald-Gletsch ist das tiefst gelegene Teilstück der Bergstecke, wird mehr besonnt als andere Bereiche und sollte eigentlich nicht mehr viel Schnee haben.
Die folgenden Fotos sind entstanden bei der Schneeräumung zwischen Oberwald und dem Felssturz, der sich im vergangenen Spätherbst bei Bahn-km 44 auf Höhe des Strassentunnels unterhalb Gletsch ereignet hat.
(Doch seither hat es wieder kräftig geschneit.)

Die jährlichen Lawinen türmen sich in der engen Schlucht bei den Senntumstaffel-Tunnels üblicherweise am höchsten. Höhen über 10 Meter sind keine Seltenheit.