Das Ziel ist in Sicht, die gesamte Furka-Bergstrecke vor dem Zerfall bewahrt zu haben und wieder mit Dampfzügen erleben zu können !

Am 12. August 2010 soll die Strecke feierlich eröffnet werden, wenn alles läuft wie geplant. Alle Baubewilligungen liegen vor, es wird mit maximaler Anstrengung gearbeitet.

Bald werden auch Buchungen für Fahrten über die ganze Strecke und auf der Basis des völlig neuen Fahrplanes möglich sein, der zurzeit mit unseren Nachbarn und Transportpartnern abgeglichen wird.

Die Bahntrassee zwischen Gletsch und Oberwald wurde 2007 und 2008 rundum erneuert und ist fertig gestellt und am Bahnhof wird gebaut. Anders als in Realp müssen in Oberwald dereinst nicht örtlich getrennte Bahnhöfe betrieben werden. Sowohl die Platzverhältnisse als auch das Entgegenkommen von Behörden und Matterhorn Gotthard Bahn liessen es vielmehr zu, dass die Bahnsteige der DFB unmittelbar südlich an die bestehende Bahnhofanlage angeschmiegt werden dürfen.

Das Verbindungsgleis zwischen DFB- und MBG-Netz wird die Bergstrecke erstmals zur echten, attraktiven, stromlosen Bahnvariante zwischen Wallis und Urnerland erheben.

Doch zuvor muss auch noch die bereits bewilligte Querung der Kantonsstrasse gebaut werden, um überhaupt im Bahnhof ein- und ausfahren zu können. Eine eigens konstruierte, versenkbare Zahnstange, welche die durchfahrenden Strassenfahrzeuge nicht behindern wird, lässt es den Dampfzügen zu, die unmittelbar am Bahnhofsende beginnende Zahnstangenfahrt unterbruchslos über die Strasse in die offene Strecke hinein fortsetzen zu können.

Eckpunkte - vor und nach der Stillegung der Furka-Bergstrecke