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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt |
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+41 41 888 00 40 +41 848 000 144 |
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Transport der FO 4 nach Realp und anschliessende Inbetriebnahme. 17. - 21. Juli 2006 |
| Nachdem die Gotthardautobahn wieder für den Verkehr geöffnet wurde, konnte die Lokomotive FO4 nach Realp gebracht werden. Anschliessend begannen die Inbetriebsetzungsarbeiten, welche noch bis in den Herbst andauern werden. Markus Staubli |
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Das Transportteam der Firma Wipfli manövrierte den Tieflader gekonnt in die Halle. |
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Dabei war genaue Massarbeit gefragt. |
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Nach dem Absenken der Lokomotive konnten die Hebeböcke und die Querträger entfernt werden. |
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Festgezurrt steht die Lokomotive für den Transport bereit. Die Reise kann beginnen. |
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Schon das Herausfahren aus der Halle war eine Millimeterarbeit. |
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Endlich steht der Schwertransport vor der Halle. |
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In der Halle ist nun genügend Platz vorhanden um die beiden HG 4/4 zu zerlegen und die Revision an die Hand zu nehmen. |
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Da der Transport durch die Schöllenenschlucht nur in der Nacht durchgeführt werden konnte, wurde in Göschenen Zwischenhalt gemacht. Um fünf Uhr in der Früh startete der Transport zu seiner zweiten Etappe. |
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Die Kehren wurden auf der ganzen Breite ausgenutzt. |
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Willkommen zurück im Urserental. Der Transport hat das Urnerloch verlassen. |
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Nachdem der Dampfzug Realp verlassen hatte, konnte der Lastwagen rückwärts seine wertvolle Fracht über dem Geleise in Abladeposition bringen. |
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Anschliessend wurden die vorderen Achsen des Tiefladers abgehängt. |
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Die Abfahrrampe wurde montiert. |
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Die Diesellok mit einem Zwischenwagen wurde an die Dampflok geschoben. |
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Vorsichtig wurde die Lok vom Tiefgänger gezogen. |
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Blick durchs Lokfenster auf die neue Heimat. |
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Sofort wurde der Kamin montiert. . . |
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. . .um das erste Gruppenbild zu schiessen. |
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Nach einigen Tagen Einstell- und Fertigstellungsarbeiten wurde am Freitag 21. Juli 2006 zum ersten Mal wieder ein Feuer in unserer FO 4 entzündet. Alle Armaturen funktionierten auf Anhieb und der Kesselinspektor, welcher für die Prüfung der anderen Lokomotiven anwesend war, konnte gleichentags die Prüfungen durchführen. |
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Jakob Knöpfel beim Einstellen der Sicherheitsventile . . . |
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. . . und der Kesselinspektor am Prüfmanometer. |
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Nach tüchtigem Schmieren aller Lager wurden die ersten Gehversuche in der Adhäsion und Zahnstange unternommen. Lok aufgenommen nach der Zahnstangeneinfahrt in Realp. |
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Oberhalb der Wilerbrücke bei der neuen Stützmauer. |
| Bilder: Rolf Lang, Ernst Valotti und Markus Staubli. |
| 07.02.2012 DFB AG / www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/wchur/arbeitseinsaetze/arbeitseinsatz2006_29.php |