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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Postfach 141 CH-6490 Andermatt |
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| Wochenende 5. - 6. Dezember 2008 |
| Ausmessen, bearbeiten, so lautete das Motto von diesem Wochenende. |
| Blattfedern | |
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Da wir kein Datenblatt für die Federn haben, haben wir uns nach der Berechung zur Nachmessung der Federn entschieden. Somit konnten wir auch feststellen, welche Federn noch in einem brauchbaren Zustand sind. Auch hier mussten wir feststellen, dass in Vietnam einiges gebastelt wurde. Hatte es doch drei unterschiedliche Typen von Federn eingebaut, welche unterschiedliche Anzahl Federblätter enthalten und somit unterschiedliche Federdiagramme ergeben. |
| Support für die Federung | |
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Messen, mit Originalzeichnung vergleichen, Aufarbeitungsschritte festlegen. Das ist die Hauptbeschäftigung von Jakob Knöpfel. |
| Teile für die Injektoren | |
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Zwischendurch wieder etwas Erfreuliches. Fertig polierte Teile für die Injektoren, welche das Wasser in den Kessel fördern. |
| Coulissenachsen für Steuerung | |
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Die Coulissenachsen und die Stellringe sind fertig bearbeitet und somit für den Einbau bereit. |
| Hochdruck- und Niederdruckkolben | |
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Alle Kolben werden aussen überdreht, damit wir eine saubere Basis haben, um den Konus im Kolben zu schleifen. |
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Vorne sind die bearbeiteten Kolben und hinten die noch zu bearbeitenden. |
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Auch an den Kolben wurden in Vietnam Änderungen vorgenommen. Wir müssen jeden Kolben noch genau prüfen. Dazu werden wir alle Kolben ausmessen und deren Zustand festhalten. |
| Hängeeisen für die Bremsen | |
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An den Hängeeisen werden die letzten Bearbeitungen vorgenommen. Die Bohrungen werden gebohrt. |
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Abschliessend werden sie mit dem Ausdrehwerkzeug ausgedreht, damit wir eine genaue Bohrung erhalten. |
| Erodieren | |
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Nach dem Abfräsen der angeschweissten Schmierdeckel werden die alten Schrauben ausgebohrt. Zum Teil geht ein Gewindeschneider oder Linksdrall in Brücke. Mit dem neu erhaltenen Erodiergerät können solche Teile relativ einfach entfernt werden, ohne die Gewinde zu schädigen. |
