| Dachaufsatz für den Führerstand |
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Am Dachaufsatz müssen nur noch die Nieten für das Deckblech gesetzt werden. |
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Der fertige Dachaufsatz, ein richtiges Meisterwerk. |
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Heini Koch kann sich über das Werk freuen. Es fehlt nur noch der Farbanstrich. |
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Detailansicht des Dachaufsatzes. |
| Anhängevorrichtung für das Führerhausdach |
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Von den Anhängevorrichtungen war nur noch ein Hacken vorhanden. Nun werden neue angefertigt. Welcher der beiden auf der linken Seite ist der neue und welcher der alte?
Links oben ist der alte. |
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Nach dem Schweissen des Zapfens wird dieser im glühenden Zustand über das Rohr gezogen. |
| Scharniere für Wasserkasten |
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Am Scharnier wird der Radius mit Hilfe vom Rundtisch gefräst. |
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Späne, Späne die gibts bei unseren Arbeiten. |
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Nun fehlt nur noch die Bohrung und das Scharnier ist fertig. |
| Kuppel- und Schubstangen schleifen |
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Das Schleifen an den Kuppel- und Schubstangen muss mit viel Gefühl gemacht werden. Sollen sie doch am Schluss wieder glänzen wie im Neuzustand, ohne dass viel Material entfernt wird. |
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Nebst der Bearbeitung mit den Maschinen ist auch Handarbeit gefragt. |
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Die Schubstangen sehen schon recht gut aus, sind aber noch weit vom Endzustand entfernt. |
| Steuerkolben für die Lokomotive DFB 1 |
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Die gereinigten Steuerwellen mit den Kolben werden auf der einen Seite geschliffen, da sie durch den Betrieb einseitig abgelaufen waren. Langsam tastet sich Kurt Altorfer an den höchsten Punkt der Welle. |
| Steuerkolben DFB 1 |
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Konzentriert wird gearbeitet. |
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Eine saubere Oberfläche für die neuen Buchsen in die Steuerdeckel. |
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Bilder: Jakob Knöpfel und Markus Staubli |
