| Kurbelwelle HG 2/3 |
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Nachdem die Kurbelwelle beim letzten Einsatz eingetroffen und bearbeitet wurde, können nun die Gegengewichte fertig bearbeitet werden. |
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Kein einfaches Unterfangen. Da die T-Nute einen Anzug von 1:100 hat. In diesem Fall muss das Teil genau gefräst werden, damit es nicht zu weit hineinrutscht. |
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Auch Handarbeit ist nötig. |
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Die Kurbelwelle wird zum Einpassen der Gegengewichte vorbereitet. |
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Das erste Gegengewicht sitzt. Es ist keine Nacharbeit nötig. |
| Schmierpumpe FS |
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Laufend treffen Teile für die Schmierpumpe ein. Die Lehrlinge des Lernzenters LfW in Zürich
fertigen für uns Serieteile. Die Rätsche wird festgeschraubt. |
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Die geöffnete Schmierpumpe mit den Sieben und den Förderkontrollschnäbeln. |
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Die Umlenkhebel für die Schmierpumpenantriebe. |
| Armaturenstöcke |
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Fleissig wird an der Aufarbeitung der Armaturenstöcke gearbeitet. |
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Die alten und neuen Betätigungswellen für die Injectorventile. |
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Die neuen Hebelführungen und die alten. |
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Ein Armaturenstock und die Betätigungshebel für die Injectorventile. |
| Steuerwelle |
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Die Steuerwelle wird poliert. Eine Arbeit, welche sehr viel Gefühl verlangt. |
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Der Unterschied ist gut sichtbar. |
| Isolation für den Niederdruckzylinder |
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Das ist nicht eine neue Verschalung, aber wir müssen am Zylinderblock eine abgebrochene Lasche wieder anschweissen. Um die Schweissung ausführen zu können, muss der Zylinderblock auf ca. 300°C aufgeheizt werden. |
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Ansicht von der anderen Seite. |
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Nach der Verblechung wird die Isolation angebracht. |
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Sichtbar ist die Klappe unten, welche geöffnet wird, damit die Lasche angeschweisst werden kann. |
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Bilder: Markus Staubli |
