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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG
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Wochenende 26. - 27. Juni 09

Nachdem die Teile für die HG2/3 ausgeliefert wurden, können wir uns wieder den HG 4/4 mit Volldampf widmen oder nicht? Ein Ersatzzahnradwagen für die HG 3/4 steht schon lange in Chur, um überholt zu werden. Diese Arbeit muss nun auch noch erledigt werden.
Zahnradwagen HG 3/4  
Die Flächen, auf denen das Kopflager aufliegt, müssen überfräst werden.
   
Die Ecken dürfen nicht scharfkantig sein. Ansonst würden die Seitenwangen brechen. Darum wird mit einem Radiusfräser die Kontur abgefahren.
   
Anschliessend wird der Zahnradwagen zusammengebaut, damit er ausgemessen werden kann. Um die Masse für das Kopflagerstück zu erhalten.
Kreuzstück für die Bremsen  
Wieder einmal wird der Rundtisch auf die Fräse genommen und diverse Teile, welche einen grösseren Radius haben, bearbeitet.
Hängeeisen für die Bremse  
Auch an den Hängeeisen müssen noch die Radien angebracht werden.
Signaltafel für den Zahnradantrieb  
Die Signaltafel, welche die Funktion des Zahnradantriebes anzeigt, ist nun fertig hergestellt. Die alten Teile waren zum Teil nicht mehr vorhanden und was noch vorhanden war, konnte nicht mehr verwendet werden.
   
Der alte und der neue Lagerbock.
   
  Bilder: Jakob Knöpfel
 
 
07.02.2012 DFB AG  /  www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/wchur/arbeitseinsaetze/arbeitseinsatz2009_26.php