| Coulissen |
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Die letzte Coulisse wird verbohrt. |
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Nun wird der gegenüberliegende Zapfen geschliffen, damit beide ohne Schlag laufen. |
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Unsere Supportschleifmaschine leistet immer wieder gute Dienste. |
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Die obere Coulisse des Zahnradantriebes mit fertig bearbeitetem Zapfen. |
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Die untere Coulisse für den Adhäsionsantrieb hat keinen Gegenzapfen. |
| Dichtringe für die HG 2/3 Breithorn |
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Die Stopfbuchsen für den Zahnradantrieb müssen ersetzt werden. Bei dieser Gelegenheit bauen wir auf dasselbe System um, wie wir es auch bei der Weisshorn haben. |
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Die Dichtringe sind fertig gedreht. Als nächster Schritt werden sie geteilt. |
| Schmierpumpe HG 3/4 DFB1 |
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Die Schmierpumpen werden zerlegt, gereinigt und die defekten Teile ersetzt. Somit sind sie für die nächste Saison wieder betriebsbereit. |
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Da diese Schmierpumpen nicht ganz unserem Wunsch entsprechen, arbeiten wir an neuen FSA Friedmannpumpen. Unser Ziel ist es, die DFB9 welche zurzeit in Chur in Revision ist, mit neuen Pumpen zu versehen. Das Bild zeigt den Stand der Konstruktionsarbeiten. |
| Wasserkörbe für die HG 4/4 |
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Die Wasserkörbe wurden in Vietnam abgeändert, das heisst verkleinert, da der vordere Teil des Wasserkastens als Öltank verwendet wurde. Die Ölfeuerung hat sich aber nicht bewährt und es wurde wieder ein Loch in die Trennwand gemacht. Wir bauen nun wieder Wasserklappen ein, wie sie dem Original entsprechen. Somit müssen wir auch neue Wasserkörbe herstellen. |
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Der Boden der Wasserkörbe wird eingeschweisst. |
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Bilder: Markus Staubli |
